氫能作為未來(lái)的終極能源之一，通過(guò)氫燃料電池應用于各種領(lǐng)域。早在20世紀60年代燃料電池就因其體積小、容量大的特點(diǎn)而成功應用于航天領(lǐng)域。進(jìn)入70年代后，隨著(zhù)技術(shù)的不斷進(jìn)步，氫燃料電池也逐步被用于發(fā)電和汽車(chē)。如今，伴隨各類(lèi)電子智能設備的崛起以及新能源汽車(chē)的風(fēng)靡，氫燃料電池主要應用于固定領(lǐng)域、運輸領(lǐng)域、便攜式領(lǐng)域等三大領(lǐng)域，各個(gè)領(lǐng)域都有細分落實(shí)的應用。

那么氫燃料電池又會(huì )在哪些領(lǐng)域先行爆發(fā)呢？

氫燃料電池在無(wú)人機領(lǐng)域的應用

       在無(wú)人機領(lǐng)域，已經(jīng)有多家國內外公司開(kāi)始著(zhù)手研究并且推出產(chǎn)品。在2017年WirthResearch公司就公布了其可垂直起降(VTOL)的傾轉旋翼無(wú)人機的設計。 國內武漢眾宇動(dòng)力系統科技有限公司于2014年底就開(kāi)始嘗試在無(wú)人機上應用燃料電池技術(shù)，推出兩款名為“天行者”的固定翼無(wú)人機和“游騎兵”的六旋翼無(wú)人機。氫燃料電池無(wú)人機已經(jīng)進(jìn)入實(shí)用化階段。 

氫燃料電池在乘用車(chē)領(lǐng)域的應用

       在乘用車(chē)方面，日本和韓國車(chē)廠(chǎng)走在前列，推出了豐田Mirai、本田Clarity、現代Nexo。國內的氫燃料電池乘用車(chē)有上汽大通推出的FCV80輕型客車(chē)。氫燃料電池乘用車(chē)也是目前大家最關(guān)注，也是未來(lái)最有可能爆發(fā)的氫燃料電池應用之一。但因為基礎設施等問(wèn)題，所以離普及還有相當長(cháng)的一段路。

氫燃料電池在物流車(chē)領(lǐng)域的應用

      氫燃料電池物流車(chē)也是目前國內應用最為廣泛的一個(gè)細分領(lǐng)域。截止2017年底，上海地區已有500臺氫燃料電池物流車(chē)取得了牌照和運營(yíng)資質(zhì)。在佛山云浮兩地，已有25輛氫燃料電池廂式物流車(chē)投入試運營(yíng)。氫燃料電池物流車(chē)的優(yōu)勢在于續航里程長(cháng)、動(dòng)力性能高、燃料加注時(shí)間短并且因為由公司統一運營(yíng)，解決了加氫難的問(wèn)題。氫燃料物流車(chē)極有可能是我國在氫燃料電池應用爆發(fā)的領(lǐng)域之一。 

氫燃料電池在公共交通領(lǐng)域的應用

      目前我國已有多個(gè)地區開(kāi)始商業(yè)化運營(yíng)氫燃料電池公交車(chē)。以廣東佛山云浮地區為首，該地區已有28輛氫燃料電池公交車(chē)投入試運營(yíng)，并計劃在2018年投放300臺8.5米的氫燃料電池公交車(chē)在公共交通領(lǐng)域使用。在美、歐、日、韓等地區，也開(kāi)通了多條氫燃料電池公交車(chē)線(xiàn)路。氫燃料電池公交車(chē)在未來(lái)也極有可能成為氫燃料電池應用的爆發(fā)領(lǐng)域之一。 

氫燃料電池在重型卡車(chē)、城市特種車(chē)領(lǐng)域的應用

      在2017年，中國重汽汽車(chē)設計制造了氫燃料電池港口牽引車(chē)，以氫燃料為主要動(dòng)力，動(dòng)力電池為輔助動(dòng)力。動(dòng)力電池幾乎不需要補電，避免了純電動(dòng)車(chē)長(cháng)時(shí)間充電的問(wèn)題。其采用增程式技術(shù)方案，燃料電池作為增程器，可根據實(shí)際需求配置氫氣瓶，能夠滿(mǎn)足多種運營(yíng)工況。到目前為止，氫燃料電池在重卡和城市特種車(chē)領(lǐng)域的應用在國外已經(jīng)進(jìn)入示范運營(yíng)階段。

氫燃料電池在倉儲貨運叉車(chē)領(lǐng)域的應用

      室內倉儲叉車(chē)對尾氣排放和安全要求比較嚴格。氫燃料電池叉車(chē)擁有快速燃料充裝、恒定功率輸出、零污染排放等優(yōu)勢，已經(jīng)被各大消費品公司和超市大規模的運用。如亞馬遜、家得寶、沃爾瑪、寶潔和可口可樂(lè )等零售商都采購應用氫燃料電池叉車(chē)。而在國內，氫燃料電池在叉車(chē)的應用仍屬于小眾領(lǐng)域，使用行業(yè)有限，但在這些行業(yè)里普及率較高。 

氫燃料電池在住宅供電領(lǐng)域的應用

      因為在歐洲，風(fēng)力發(fā)電和光伏發(fā)電等輸出變動(dòng)較大的可再生能源比例越來(lái)越高，歐洲陸續啟動(dòng)“利用剩余電力電解水生成氫，利用氫作為儲藏風(fēng)力發(fā)電剩余電力的介質(zhì)”的項目。當電力供應不足時(shí)，則利用儲藏的氫讓燃料電池發(fā)電，使用電力和廢熱。在丹麥，政府設立了洛蘭島氫項目。但是，目前我國生產(chǎn)電力的主要途徑仍是以火電為主，要將氫能運用于住宅供電，首先得解決風(fēng)電和光伏的大規模應用問(wèn)題，即我國的能源轉型問(wèn)題，還有非常漫長(cháng)的過(guò)程。