隨著(zhù)新能源汽車(chē)的蓬勃發(fā)展,電池安全問(wèn)題頻發(fā),電池的安全題也受到業(yè)內相關(guān)企業(yè)以及國家安全、檢測部門(mén)的高度重視。國內外的相關(guān)的檢測標準、要求也越來(lái)越高,更加專(zhuān)注檢測方法的專(zhuān)業(yè)性與檢測結果的真實(shí)可追溯性。
細心的客戶(hù)朋友會(huì )注意到在過(guò)去幾年中,電池擠壓試驗總會(huì )發(fā)生這樣一幕在擠壓頭接觸電池的時(shí)刻,壓力往往會(huì )大幅度過(guò)沖,過(guò)沖幅度遠超承諾精度指標。每當此時(shí),擠壓試驗機廠(chǎng)商就會(huì )解釋這是慣性原理,需要提前減速方可保證壓力精度云云。不明就里的實(shí)驗室測試人員也只能姑妄聽(tīng)之。
    其實(shí),這種解釋根本站不住腳,試想真實(shí)世界中車(chē)碰撞之前會(huì )提前減速再溫柔的撞上嗎?之所以有這種聲音,根源還是擠壓試驗機廠(chǎng)商自身水平不夠,控制系統響應頻率過(guò)低,導致控制系統動(dòng)態(tài)性能差。
瑞佳達經(jīng)過(guò)潛心調研,發(fā)現了這一行業(yè)普遍存在的痛點(diǎn),我們聯(lián)合萬(wàn)訊自控以及德國ARADEX公司,采用微秒級別響應的控制系統(見(jiàn)下圖一),在擠壓試驗領(lǐng)域創(chuàng )造了“無(wú)超調量”的測試紀錄。根據在電池行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的實(shí)際驗證,RJD4T擠壓機在:速度15mm/s,13KN的擠壓力條件下,壓力精度控制在±0.2KN的范圍內(見(jiàn)下圖二),而這一測試精度要遠優(yōu)于UN38.3標準內以13KN力在15mm/s的速度下,擠壓測試精度要求在±0.78KN的規定。

(核心部件圖一)

                                                 (實(shí)測的數據曲線(xiàn),圖二)
    各位可不要小看這0.516秒,在這電光火石之間,控制系統檢測到壓力從零上升,于是迅速調整輸出,使得壓力平穩到達13KN。熟悉自動(dòng)控制的朋友一定記得控制三大指標“穩、準、快”,這三個(gè)性能往往是互相牽制的,而瑞佳達的擠壓機卻實(shí)現了三大性能的完美均衡。
此套專(zhuān)業(yè)伺服運動(dòng)控制器自2018年10月份開(kāi)發(fā)成功,投放市場(chǎng)以來(lái),已應用在20-1000KN各型針刺擠壓試驗機上,滿(mǎn)足國內外所有電池檢測標準要求,也從根本上解決了,為了保障壓力精度需要在接近被測電池時(shí)提前減速的問(wèn)題。
以上論述技術(shù)內容結果,由深圳市瑞佳達科技有限公司承擔不實(shí)的相關(guān)法律責任,歡迎業(yè)內朋友或者客戶(hù)交流。

深圳市瑞佳達科技有限公司
研發(fā)中心
2019年6月